Sõjaväe Harud

Õhujõudude auastme (sümbolid) ajalugu

USA õhujõudude auastmed

••• Tomacco/iStock Vectors/Getty Images

SisukordLaiendaSisukord

Ameerika chevron pole uus idee. Tuhandeid aastaid on sõjaväe-, kiriku- ja tsiviilvõimud on kasutanud mõnda välist sümbolit auastme ja funktsiooni tuvastamiseks ühiskonnas. USA sõjaväes on allohvitseride auastmesümbolid arenenud viimase 150 aasta jooksul epolettide, tiibade, kokarade ja triipude segast tänapäeva piiratud komplekti stiliseeritud ja standardiseeritud noolideni. Enne 1872. aastat olid dokumenteerimisstandardid peaaegu olematud. Sõjaministeeriumi 27. märtsi 1821. aasta üldkorralduses dokumenteeriti esimene kindel viide USA sõduritele, kes kandsid ševroneid.Tänapäeval tähistab chevron palgaastet, mitte konkreetset kaubandust.

Chevroni varajane kasutamine

Algselt kandsid ohvitserid ka nobeleid, kuid see tava hakkas järk-järgult kaotama 1829. aastal. Vaatamata sellele, et ohvitserid kasutasid neid 10 aastat, mõtleb enamik inimesi, kui neid mainitakse, ainult palgaastmetele.

Aastate jooksul vaheldus suund, mida nool näitab. Algselt olid need suunatud allapoole ja katsid mõnel vormiriietusel peaaegu kogu käe laiuse. 1847. aastal pöördus punkt 'üles' asendisse, mis kestis kuni 1851. aastani. Teenindusnupud, mida tavaliselt nimetatakse 'räsimärkideks' või 'teenindustriipudeks', kehtestas George Washington, et näidata kolmeaastast teenistust. Pärast Ameerika revolutsiooni jäid need kasutusest välja ja idee taastati alles 1832. aastal. Sellest ajast alates on nad ühel või teisel kujul volitatud.

Algne õhuväe sümboolika

USA õhujõudude chevronid jälgivad oma arengut alates 1864. aastast, mil sõjaminister kiitis 10 aastat hiljem heaks armee ülema signaalohvitseri major William Nicodemuse taotluse eristava signaalauastme sümboolika saamiseks. Nimetusi Signal Service ja Signal Corps kasutati vaheldumisi aastatel 1864–1891. 1889. aastal maksis lihtne seersandi ševron 86 senti ja kapral 68 senti.

Tänapäeva õhujõudude ametlik põlvnemine algas 1. augustil 1907, kui USA armee signaalkorpus moodustas lennundusdiviisi. Üksus viidi 1914. aastaks üle lennundussektsiooniks ja 1918. aastal eraldas sõjaosakond lennuosakonna (lennuteenistus) signaalikorpusest, muutes selle omanäoliseks teenindusharuks. Armee õhuteenistuse loomisega sai nende seadmest tiivuline propeller. 1926. aastal sai filiaalist Army Air Corps, säilitades endiselt tiivulise sõukruvi disaini.

Auastmete ja Chevronide konsolideerimine

Iseloomulikud chevronid muutusid tülikaks. Konkreetsed kujundused kujutasid sageli kaubandusoskusi ja iga haru nõudis individuaalseid värve. Näiteks 1919. aastal oli meditsiiniosakonnas seitse erinevat chevronit, mida ükski teine ​​haru ei kasutanud. 1903. aastal võis seersant kanda nelja erinevat ševronit, olenevalt sellest, millist vormiriietust ta kandis. Palga, palgaastme, ametinimetuste ja toetustega seotud ülekaalukad probleemid panid Kongressi 1920. aastal koondama kõik palgaastmed seitsmesse palgaastmesse. See murdis ajaloolise tava anda loa igale ametikohale ja loetleda iga töö eest tasu kogu armees.Muudatus mõjutas drastiliselt chevroni disaini.

Haru- ja spetsiaalsete ševronide kasutamise lõpetamine suri raskesti, hoolimata ametlikust sõjaosakonna poliitikast. Eratootjad tegid vanu erikujundusi uue sinise taustaga, mis oli ette nähtud uutele chevronidele. Volitamata chevronid olid tavalised ja neid improviseeritud varrukamärke müüdi isegi mõnes postivahetuses. 1920. ja 1930. aastatel pidas sõjaosakond kaotust võitluses spetsiaalsete chevronide vastu. Volitamata spetsialiseeritud šavronidest olid kõige levinumad need, mida kandsid armee õhukorpuse liikmed tiivulise sõukruviga.

Õhuväe sümboolika ajalugu

Õhuvägi saavutas iseseisvuse 18. septembril 1947 armee ja mereväe täispartnerina, kui 1947. aasta riikliku julgeoleku seadus sai seaduseks. Pärast õhuväele antud uue staatuse andmist toimus üleminekuaeg. Nupud säilitasid 'armeeliku välimuse'. Sõjaväelased olid endiselt 'sõdurid' kuni 1950. aastani, mil neist said 'lendurid', et eristada neid 'sõduritest' või 'madrustest'.

9. märts 1948

Puuduvad dokumenteeritud ametlikud põhjendused praeguste USAF-i värbamislennukite konstruktsioonile, välja arvatud 8. märtsil 1948 Pentagonis peetud koosoleku protokoll, mida juhatas õhujõudude staabiülem kindral Hoyt S. Vandenberg. Nendest protokollidest selgub, et Bollingi õhuväebaasis võeti nööride kujundusi ja tänapäeval kasutatava stiili valis 55% 150-st küsitletud õhuväelasest. Seetõttu kiitis kindral Vandenberg enamuse valiku heaks.

Ükskõik, kes triibud kujundas, võis püüda kombineerida õlaplaastrit, mida sõjaväe õhujõudude (AAF) liikmed kandsid ajal. teine ​​maailmasõda ja lennukitel kasutatud sümboolika. Plaastril olid tiivad, mille keskel oli augustatud täht, samas kui lennuki sümboolika oli kahe ribaga täht. Triibud võivad olla õhusõiduki sümboolika vardad, mis on graatsiliselt ülespoole kaldu ja viitavad tiibadele. Hõbehall värv on kontrastiks sinise vormiriietusega ja võib vihjata pilvedele sinise taeva taustal.

Praegu on uute nööride suurus määratud minu jaoks 4 tolli ja naiste jaoks 3 tolli laiuseks. See suuruse erinevus lõi 3-tollistele triipudele viidates ametliku termini WAF (Naised õhujõududes) chevrons.

Auastmetiitlid olid sel ajal alt üles: reamees (ilma triiputa), reamees, esimene klass (üks triip), kapral (kaks triipu), seersant (kolm triipu), staabiveebel (neli triipu), tehniline seersant (viis triipu), meisterseersant (kuus triipu ja ainus auaste, mis on heaks kiidetud esimese seersandi ülesannete täitmiseks).

20. veebruar 1950

Kindral Vandenberg andis korralduse, et alates sellest päevast hakatakse õhujõudude värvatud personali kutsuma 'lennumeesteks', et eristada neid 'sõduritest' ja 'madrustest'. Varem nimetati õhujõudude töötajaid endiselt sõduriteks.

24. aprill 1952

1950. ja 1951. aastal tehtud uuringutes tehti ettepanek muuta palgaastmete struktuuri ning need võeti vastu Lennunõukogu ja staabiülem märtsil 1952. Muudatus sisaldub õhuväe määruses 39-36 24. aprillil 1952. Lennuväe astme struktuuri muutmise esmane eesmärk oli allohvitseri staatuse piiramine kõrgema astme õhuväelaste rühmale. väike arv, et võimaldada neil töötada allohvitseridena. Sellest muudatusest lähtusid ka plaanid allohvitseride juhtimise kvaliteedi parandamiseks: nüüd, mil muudatus tehti, hakati plaanima selle juhtimise uurimist ja parandamist.

Auastmete tiitlid muutusid (kuigi mitte chevronid). Uued tiitlid alt üles olid järgmised: Basic Airman (ilma triiputa), Airman Third Class (üks triip), Airman Second Class (kaks triipu), Airman First Class (kolm triipu), staabiseersant (neli triipu), Seersant (viis triipu) ja meisterseersant (kuus triipu).

Tol ajal plaanisid õhuväed kolme lennuväeklassi jaoks välja töötada uued sümboolika. Kavandatud sümboolika esialgsetel visanditel on triibud horisontaalsel tasemel, jättes nurga all olevad triibud kolme parima järgu jaoks, et eristada allametnikke.

detsember 1952

Kindral Vandenberg kiitis heaks kolme madalama õhusõiduki klassi jaoks kavandatud uued chevronid. Hankemenetlus lükati aga edasi seni, kuni praeguste chevronide varud on ammendatud. Seda loodeti juhtuda alles 1955. aasta juunis.

22. september 1954

Sel päeval kinnitas uus staabiülem kindral Nathan F. Twining esmaseersantidele uue eristava sümboolika. See koosneb traditsioonilisest teemandist, mis on õmmeldud V-tähega tähise kohal. Selle eristava sümboolika kasutuselevõtu soovitusi andsid edasi kaks komando: strateegiline õhujuhatus (SAC) ja õhutreeningu juhtkond (ATC). ATC soovitus lisati lisasse, mis maeti 1954. aasta veebruari ATC personali planeerimise projekti, samas kui SAC NCO Academy, March AFB, CA, pakkus kavandit 30. aprillil 1954 õhunõukogule.

21. september 1955

Õhujõud teatasid eristuva esimese seersandi sümboolika kättesaadavusest.

12. märts 1956

1952. aastal kiitis kindral Vandenberg heaks esimese, teise ja kolmanda klassi lennumeeste uue chevroni. Selle muudatuse eesmärk oli tõsta staabi-, tehniliste ja kaptenseersantševronite prestiiži. Triibud pidid muutuma nurga all olevast kujundusest horisontaalseks. Kuid käepäraste chevronide varude tõttu lükkus tegevus edasi, kuni varud olid ammendunud, mis juhtus 1956. aasta alguses. Otsus kujunduse muutmise kohta esitati uuesti General Twiningile 12. märtsil 1956. Pealik vastas lühidalt. mitteametlik memo, milles märgitakse, et sümboolikat ei saa muuta.

Jaanuar-juuni 1958

1958. aasta sõjaväepalgaseadus (avalik seadus 85-422) andis loa palgaastmetele E-8 ja E-9. 1958. eelarveaastal (juuli 1957 kuni juuni 1958) uutele palgaastmetele edutamist ei tehtud. Siiski eeldati, et 1959. majandusaasta jooksul edutatakse 2000 isikut palgaastmele E-8. kaitseministeerium juhiste kohaselt ei tohtinud 1959. majandusaastal edutada palgaastmele E-9. 1958. aasta mais ja juunis testiti peaaegu 45 000 ülemseersanti kõigist komandodest järelevalveeksamiga, mis oli esimene samm lõplikus 2000 liikme hulgas. edutamine E-8-le.Selle testi käigus sõeluti välja ligikaudu 15 000 taotlejat, mis võimaldas ligikaudu 30 000 täiendavalt läbi vaadata käsulaudadel, millest esialgu valiti välja 2000.

juuli-detsember 1958

Kaks uut palgaastet (E-8 ja E-9) olid eriti teretulnud selle poolest, et need leevendasid meisterseersandi palgaastmes „surumist”. Kuna aga numbrid pidid endisest välja tulema meisterseersant loa andmise tulemuseks ei ole edutamisvõimaluste paranemine üldist värvatud struktuuri.

Sellegipoolest oli see suurepärane lahendus vanemseersantide vastutustasemete eristamise probleemile. Näiteks taktikalise hävitajate eskadrilli organisatsiooni hooldustabelis kuulusid neli lennupealikut, kaks inspektorit ja rivipealik meisterveebel. Uued palgaastmed võimaldaksid tippjuhil saada teistest kõrgemaid hindu, kellest igaühel on omad olulised kohustused.

Kahe uue klassi lisamine tekitas probleeme. Kõige olulisem oli asjaolu, et üheksast klassist viis pidi olema klassis seersant tasemel. Kuni 40% kogu värvatud struktuurist oleks nendes viies klassis. Sel põhjusel tundus vanem 'lennumeeste' ja 'seersantide' väljamurre aegunud. Oli ilmne, et kui õhuväelaste ja seersantide suhe on peaaegu üks-ühele, ei saa kõik seersandid olla ülemused. Leiti, et on kätte jõudnud aeg teha vahet vähem kvalifitseeritud lennuväelaste, staabi- ja tehniliste seersantide tasemel oskuslikumate ning järelevalvetasandite vahel.

Kiirus, millega oli vaja õigusakte rakendada, ei võimaldanud kaasatud struktuuri täielikku läbivaatamist. Seetõttu otsustati, et praegusel ajal peaksid tiitlid ja sümboolika sulanduma süsteemi võimalikult väheste muudatustega.

Paluti suuremate käskude kommentaare ja nende pealkirju Vanemseersant (E-8) ja vanemveebel (E-9) olid populaarsemad. Neid peeti parimateks tõusuastme selgelt märkimisel ja nende eeliseks, et nad ei peegeldanud ebasoodsalt neid kauaaegseid vanemseersante, keda uutesse palgaastmetesse ei valitud.

Kuna kogu seeria ümbervaatamise asemel otsustati lähtuda olemasolevast sümboolikamustrist, muutus rahuldava sümboolika probleem teravaks. Arvestati palju ideid. Mõned ära visatud olid: ühe ja kahe tärni katvate vanemseersandi sümboolika kasutamine (keelduti kindralohvitseri sümboolika kattumise tõttu) ja samamoodi pastillide puhul (jäetud tagasi segaduse tõttu esimese seersandi sümboolikaga). Valik oli lõpuks ja vastumeelselt kitsendatud mustriks, mis katus vanemal vanemseersandi sümboolikale, üks ja kaks täiendavat triipu, mis osutasid vastassuunas (üles), jättes sinise välja alumise vanemseersandi sümboolika ja peaseersandi triipude vahele. uued klassid.Kuigi see ei lahendanud 'sebratriipude' probleemi, kaasnes lahendusega soovitus uurida kogu värbamisstruktuuri läbivaatamist tiitlite ja sümboolika osas. Uue auastmetunnuse üle kaebusi ei kõlanud.

5. veebruar 1959

Sel päeval avaldati uus määrus, mis reguleerib erinevate auastmete tiitleid. Ainus muudatus puudutas E-1. Pealkirja 'alglennumees' asemel näeb uus määrus ette, et nüüd on õige ametinimetus 'lennuväe põhimäär'.

15. mai 1959

Avaldatakse Air Force Manual 35-10 uus väljaanne. See käsitleb värvatud vägede ebavõrdsust. Õhuväe loomise ajal pidulik õhtu vormiriietust peeti ohvitserkonna lähtekohaks. Sel ajal ei uskunud keegi tõsiselt, et palgatud personalil on vajadus ega soov uhkete vormirõivaste järele. Peagi aga andsid palgatud inimesed oma vajadustest teada ja 1959. aastaks jõudis ühtne käsiraamat olukorrale järele. Kui musta piduliku õhtukleidi vormiriietust kasutati rangelt ainult ohvitseridele, siis valget vormiriietust võisid valikuliselt osta ja kanda kõik värvatud töötajad.Palgameeste jaoks oli palgaastme sümboolikaks normsuurus (4 tolli) valgete nööridega valgel taustal. Palgatud naiste puhul kehtis sama, välja arvatud valgete nööride laiused 3 tolli. Neid valgeid ševroneid kasutati kuni valge kleidivormi tootmise lõpetamiseni 1971. aastal.

28. veebruar 1961

Vorminõukogu kiitis heaks kerge, üleni pruuni värvi vormiriietuse (toon 505). Kuid särgil tohtis kanda ainult 3-tollisi WAF-sevroneid. See tingis vajaduse muuta nime. Kuna mehed kandsid nüüd WAF-i ševroneid, sai 3-tolliste laiuste triipude ametlikuks nimetuseks 'väike'.

12. juuni 1961. aastal

Õhujõudude käsiraamatu 35-10 uus väljaanne tõi välja uue vabatahtliku vormiriietuse teenistusse kuuluvate auastmete jaoks: musta segase kleidi vormi. Varem musta piduliku rõivastuse kandmine keelatud, tõi uus must messkleit kaasa vajaduse mustal taustal alumiiniummetallikusega chevronide järele. Need tikitud triibud on endiselt kasutusel jama kleit praegusel ajal.

jaanuar 1967

See kuupäev tähistab õhujõudude peaseersandi (CMSAF) auastme loomist oma iseloomuliku sümboolikaga.

22. august 1967

Sel päeval asus vorminõukogu uurima värvatud kinnitamise meetodeid auastme sümboolika vihmamantli peal. See probleem segab tahvlit kuni 1974. aastani.

19. oktoober 1967

Lennuki ametiastmed, ametinimetused ja aadressitingimused vaadati üle, et teha järgmised muudatused ja taastada allohvitseri staatus palgaastmele E-4: Airman Basic (ilma triipudeta), Airman (üks triip), Airman First Class (kaks triipu), seersant (kolm triipu), staabiveebel peaseersandi kaudu ja Esimesed seersandid , ei ole muutust.

Palgaklassi E-4 ametinimetuse muutmine esimese klassi lennukilt seersandiks taastas 1952. aastal sellele palgaastmele kaotatud allohvitseri staatuse, kui õhuvägi võttis vastu uued tiitlid. E-4 tõstmine allohvitseri staatusesse viis ka õhuväe palgaastmed vastavusse teiste teenistustega ning E-4 lennumeestelt nõutava kvalifikatsiooni- ja sooritustaseme tunnustamisega. Lennuväelasi ei saanud E-4 tasemele ülendada enne, kui nad on kvalifitseeritud 5-oskuste tasemel, mis on täpselt selline kvalifikatsioon, mis on vajalik edutamiseks. Staabiseersant . Kõrvalhüvena oli allohvitsestaatuse ja õiguste taastamisest E-4 saadud prestiiž ajal, mil õhuväelased olid lähenemas oma esimesele värbamispunktile.Sel ajal kannatasid õhuväed drastilisi kaotusi, kuna paljud neist ei pöördunud uuesti. Arvati, et allohvitser 26 staatuse saavutamine esimese värbamise lõpus aitab säilitada.

25. november 1969

Vorminõukogu kogunes sel päeval ja kiitis heaks musta taustaga, alumiiniumvärvi triipude ja tärniga, valgel jakil ja mitteametliku valge vormimantli kandmise lubatud valge-valgetel võlvikute asemel. Valge-valgete särkide kandmine oli lubatud kuni 1. jaanuarini 1971, mil mustad võllid on nendel vormiriietustel kohustuslikud. Valge-valge triibud olid kasutusel alates 1959. aastast.

11. august 1970

Vorminõukogu nägi ette, et värvatud töötajad kannavad punakaspruunil 1505 lühikeste varrukatega särkidel 3-tollisi noolenuppe.

4. detsember 1970

Otsides sobivat võlli, mida värvatud töötajad saaksid oma vihmamantlitel kanda, kiitis vorminõukogu heaks kontseptsiooni, mis lubab krael kanda plastikust auastmesümboolikat. Lisaks töötati sellise plastikust võlli kasutamine välja kerge sinise jaki ja tarbesärgi jaoks.

21. september 1971

Pärast erinevaid reaktsioone plastmassist ševronidele soovitas ühtne juhatus täiendavaid välikatseid, kasutades nii plast- kui ka metallist kraega nööre nii meeste kui ka naiste vihmamantlil, helesinisel jopel, pealismantlil, töösärgil ja organisatsiooni valgel arstivormil.

23. august 1974

USAF-i staabiülem kindral David C. Jones kiitis heaks metallist kraede kandmise vihmamantlite, meeste valikulise pealismantli, helesinise jaki, meditsiini- ja hambaravivalgete ning toidukäitleja mantlite peal. Sellega lõppes 1967. aastal alanud seitse aastat kestnud debatt. Kindral Jones rõhutas siiski, et traditsiooniliste varrukasevronide kasutamist muudel vormiriietustel tuleb säilitada nii palju kui võimalik.

30. detsember 1975

E-2–E-4 auastmega võllid vaadati üle 1975. aasta detsembris CORONA TOPi koosolekul, kus uuriti kavandatud kolmetasandilist väeorganisatsiooni. Uus kriteerium allohvitseride staatusesse tõusmiseks otsustati ja teatati suurematele väejuhatustele 30. detsembril 1975. Uue programmi võtmeaspektiks oli uus sümboolika vanemlenduritele ja madalamatele õhuväelastele. Sümbolil oleks a asemel sinine täht hõbedane täht nööride keskel.

Jaanuar-veebruar 1976

Muudatuse kehtestamiseks 1. märtsiks 1976 koostöös Instituudiga Heraldika ning armee ja õhujõudude vahetusteenistus (AAFES) hakkas tagama, et uus sümboolika oleks hõlpsasti kättesaadav. Siiski oli raskusi uute sinise tähega chevronite hankimisega, kuna rõivatööstusel kulus uuele sümboolikale üleminekuks tavaline aeg. 27. jaanuaril 1976 teavitas Heraldikainstituut rõivatööstust õhuväe uutest nõuetest ja 12. veebruariks 1976 teatas AAFES Pentagoni sidebüroo õhujõududele, et sümboolikaallikad on valmis tarnima 1. märtsiks.

Veebruari lõpus oli aga ilmne, et rõivatööstus ei saanud seda kuupäeva toetada. Seetõttu teavitasid peamised käsud Õhujõudude peakorter lükata uue auastme rakendamine 1. juunini 1976. a.

1. juuni 1976

Kuna uute sümboolika hankimisel esines raskusi kõikides õhuväebaasides, nõuti konsolideeritud baaspersonali kontoritel, et nad tagaksid, et baasi rõivakauplused ja baaside vahetused võtaksid meetmeid, et tagada uute sümboolika kättesaadavus nende paigaldamisel kehtestatud nõuetele. Olukorra muutis keeruliseks sõjaväerõivaste müügi vastutuse üleandmine sel perioodil AAFES-ile.

Lõpptulemusena otsustas AAFES esimese 90 päeva jooksul pärast rakendamist 1. juunil 1976 'sunnistada' iga baasi nõuded otse kaitsepersonali teeninduskeskusele.

Teave USA õhujõudude uudisteteenistuse ja õhujõudude ajaloouuringute agentuuri loal