Lennundus

Õhusõidukite navigeerimise terminid ja määratlused

aeronavigatsioonimõõturid

••• Getty/Õnnelik Kurtbas

Lennuki navigeerimise terminid võivad sageli segadust tekitada, eriti kui a piloot ei kasuta neid iga päev. Kogemus koos maastikulennud ja praktiline kasutamine tehniline navigatsioon muuta need terminid hõlpsamini tuvastatavaks. Vaatame üle navigeerimisterminid ja vastavad definitsioonid:

Kiirused

  • Kalibreeritud õhukiirus (CAS): Näidatud õhukiirus, mis on korrigeeritud instrumendi või asukoha ebatäpsuste tõttu. Kalibreeritud õhukiiruse leiate piloodi käsiraamatust või kiiruse indikaatorilt.
  • Näidatud õhukiirus (IAS): Õhukiirust loetakse otse kiiruse indikaatorilt.
  • Kiirus (GS): Maapinnast üle sõitva lennuki tegelik kiirus. Maakiirus on tõeline õhukiirus, mida on korrigeeritud tuule suhtes. Lennuki maapinna kiiruse saate teada lennuarvutiga arvutades.
  • Tõeline õhukiirus (TAS): Tegelik kiirus ümbritseva õhu suhtes. Tõeline õhukiirus on kalibreeritud õhukiirus, mida on korrigeeritud mittestandardse rõhu ja temperatuuri jaoks. Lennuki tegeliku õhukiiruse saate määrata lennukiarvutiga.

kõrgused

  • Näidatud kõrgus merepinnast: Kõrgus, mis on kujutatud kõrgusemõõtjal. Näidatud kõrgus on vertikaalne kaugus keskmisest merepinnast (MSL), mitte maapinnast.
  • Tihedus Kõrgus: Rõhukõrgus on korrigeeritud mittestandardse temperatuuri jaoks. Tiheduskõrgust saab arvutada lennukiarvutiga.
  • Rõhukõrgus: Kõrgus, mis kuvatakse kõrgusemõõtjal, kui kõrgusmõõtja on seatud 29,92 tollile või standardsele atmosfäärirõhule.
  • Absoluutne kõrgus merepinnast: Õhusõiduki vertikaalne kaugus maapinnast või maapinnast kõrgemal (AGL).
  • Tõeline kõrgus merepinnast: Õhusõiduki kõrgus keskmisest merepinnast (MSL). Tegeliku kõrguse saate määrata lennukiarvutiga.

Suunatud

  • Tõeline põhjaosa: Geograafiline põhjapoolus asub Maa põhjapoolseimas punktis. Tõeline põhjaosa ei ole sama asukoht kui magnetiline põhi, kuna Maa pöörleb maa magnetvälja suhtes.
  • Magnetiline põhjaosa: Põhjapoolne asukoht, kus Maa magnetjõul on kõige suurem allapoole suunatud tõmbejõud. Kui seisaksite magnetilise põhja poole, näitaks magnetkompass otse alla. Magnetiline põhjaosa varieerub Maa tuuma nihke tõttu ja asub teises kohas kui tõeline põhjaosa.
  • Magnetiline variatsioon: Tõelise põhja ja magnetilise põhja nurkade erinevus. Tuntud ka kui deklinatsioon.
  • Magnetiline kõrvalekalle: Magnetiline anomaalia, mis mõjutab kompassi. Lennuki magnetkompassi mõjutavad ümbritsevad magnetilised ja elektrilised häired lennukis.
  • Kompassi pealkiri: Lennuki magnetsuund on kõrvalekalde suhtes korrigeeritud. Hälve leitakse kompassikaardilt või kompassi lähedal asuvalt plakatilt ja see varieerub tavaliselt vaid kraadi või kahe võrra.
  • Magnetkursus: Tõeline kurss korrigeeritud magnetilise kõikumise suhtes.
  • Magnetiline pealkiri: Tõeline suund on korrigeeritud magnetilise variatsiooni suhtes. Magnetilise variatsiooni saate määrata läbilõikekaardilt.
  • Tõeline kursus: Lennuki kurss maapinnal tegeliku põhja suhtes. Tõelist kursi mõõdetakse navigatsiooniplotteri ja läbilõikekaardiga.
  • Õige pealkiri: Tõeline kurss korrigeeritud tuule järgi.

Põhilised arvutused

  • Aeg = vahemaa/maakiirus (t=d/GS)
  • Kaugus = kiirus/aeg (d=GS/t)
  • Maakiirus = vahemaa/aeg (GS=d/t)
  • Kütusekulu: gallonit/tund x aeg (GPH x T)

Standardsed atmosfääritingimused:

  • Standardne temperatuur = 15 kraadi Celsiuse järgi või 59 kraadi Fahrenheiti.
  • Standardrõhk = 29,92' elavhõbedat või 14,5 psi või 1013,2 mb.