Lennuki massi ja tasakaalu määratlused
••• Nisian Hughes / Getty Images
Võrdluspunkt on kujuteldav vertikaaltasapind, millest mõõdetakse horisontaalseid kaugusi õhusõiduki kaalu ja tasakaalu eesmärgil. Võrdluspunkt on asukohas 0 ja muude võrdluspunktide, nagu pagasiala või reisijate istmed, mõõtmised tehakse võrdlusaluse suhtes. Nullpunkti määrab tootja ja sisse väike lennuk , asub tugipunkt sageli piki tulemüüri või tiiva esiservas.
Jaam
Mis puudutab lennuki kaalu ja tasakaalu, siis jaam on asukoht piki lennuki kere, mis on antud kaugusena võrdlusalusest.
Arm
Õlg on horisontaalne kaugus võrdlusalusest eseme raskuskeskme (CG) vahel.
CG käsi
CG õlg (kus CG tähistab raskuskeset) on õlg, mis saadakse õhusõiduki üksikute momentide liitmisel ja summa jagamisel üksuse kogumassiga.
Hetk
Moment on eseme kaalu korrutis selle käega. (Moment/1000 kasutatakse mõnel juhul numbrite lihtsustamiseks.)
Raskuskese (CG)
Ja õhusõiduki raskuskese on punkt, kus see tasakaalustaks, kui see oleks õhus riputatud. Selle kaugus nullpunktist leitakse kogumomendi jagamisel lennuki kogumassiga. Raskuskeskmeks võib pidada seda, kus on koondunud kogu lennuki mass või lennuki kõige raskem osa.
Tõstuki keskus
Tõste keskpunkt on punkt piki lennuki tiiva või tiiva kõõlujoont, kuhu tõstejõud on koondunud.
CG piirangud
Raskuskeskme eesmise ja tagumise kohta, milles lennukit tuleb käitada, nimetatakse raskuskeskme piirideks. CG piirid põhinevad antud kaalul.
Akord
Tiiva akord või akordijoon on kujuteldav joon, mis tähistab sirgjoonelist kaugust esiservast õhutiiva tagumise servani.
Standardne tühimass
Õhusõiduki tühimass on õhusõiduki kaal ilma reisijate, pagasita või kütuseta. Tavaline tühimass sisaldab tavaliselt kasutuskõlbmatut kütust, täis töövedelikke ja täis mootoriõli.
Põhiline tühikaal
Lennuki põhitühimass on lennuki standardne tühimass pluss paigaldatud lisavarustus.
Maksimaalne maandumismass
Maksimaalne maandumismass on, nagu võite ette kujutada, maksimaalne õhusõiduki kaalupiirang, mis on lubatud õhusõiduki maandumiseks. Sellest kaalust kõrgemale maandumine võib põhjustada konstruktsioonikahjustusi.
Maksimaalne rambi kaal
Maksimaalset raskust maapinnal manööverdamisel nimetatakse maksimaalseks rambiraskuseks. Maksimaalne rambi kaal sisaldab kütuse massi, mida kasutatakse stardi-, takso- ja õhusõiduki ülestõusmisprotseduurides.
Maksimaalne stardikaal
Lennuki maksimaalseid kaalupiiranguid stardirulli alustamiseks nimetatakse maksimaalne stardimass .
Kasulik koormus
Kasulik koormus on kaldtee massi või maksimaalse lubatud massi ja tühimassi vahe. Kasulik koorem on pardal olevate kasulike esemete, näiteks reisijate ja pagasi kaal.
Kasulik koormus
Lennuki lasti, pagas ja reisijad (sh piloodid) moodustavad selle kasuliku koormuse.
Koormustegur
Koorma hulga ja õhusõiduki maksimaalsele kaalule vastupidavuse suhet nimetatakse koormusteguriks.
Valju
Taara on lennuki kaalumisel kasutatavate tõkiskingade, klotside, aluste jms kaal. Taarakaal kaasatakse skaala näitude hulka ja arvatakse sellest maha lennuki tegeliku (neto)massi saamiseks.
Vedelike standardkaalud
- Kütus: 6 naela/gal
- Õli: 7,5 naela/gal
- Vesi: 8,35 naela/gal
Allikas: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A