Siin on, mida teada lennuohutuse tegevusprogrammi (ASAP) kohta

••• Hero Images / Getty Images

Lennuohutuse tegevusprogramm (ASAP) on vabatahtlik aruandlusprogramm, mille käigus lennuettevõtjad ja teised osa 121 kohased käitajad teevad FAA-ga koostööd, et suurendada lennuohutust. ASAP-i eesmärk on avastada lennutegevuse probleemid ja ohutusriskid enne, kui need probleemid põhjustavad õnnetuse.

Anonüümne aruandlus

sisse ASAP programm , saavad lennufirmade töötajad esitada anonüümseid vabatahtlikke aruandeid, kartmata, et tööandja neid noomib, ja kartmata, et FAA neid oma aruandega õiguslikult segab. Aruanded jäävad anonüümseks ja neid saab siduda pardaregistraatorite andmetega, et analüüsida kogu olukorra ulatust.​

Näiteks kui piloot näeb või lendab ebastabiilset lähenemist, saab ta esitada võimalikult kiiresti aruande. Aruanne sisaldab teavet sündmuse kohta, mis võib olla lennutegevuse osakonnale väärtuslik. Näiteks kui ühel lennuväljal on teatatud paljudest ebastabiilsetest lähenemistest, võib lennufirma anda oma pilootidele juhiseid või hoiatusi, muuta oma poliitikat sellele lennujaamale lähenemise kohta, et vähendada tulevaste pilootide veaohtu, ja teavitada FAA-d või mis tahes muud ohtlikud ohud selles konkreetses õhuruumis.

Aastaid tagasi, enne ASAP-i programmide ilmumist, ei soovinud piloodid sellist teavet jagada, kuna kartsid saada oma tegude eest distsiplineeritud või karistada. Kuna ASAP-programmis osalevad paljud piloodid ja asutused, on ohutusaruanded muutunud levinumaks, mis annab FAA-le ja lennuettevõtjale andmeid, mida on vaja riskide hindamiseks ja õnnetuste ärahoidmiseks.

Lennuettevõtjad saavad pardal olevate pardaregistraatorite andmete abil analüüsida ka tegelikke õhusõidukite andmeid, et jälgida suundumusi, klapi või käigu ülekiiruse juhtumeid, ülekaalulisi sündmusi jne. See programm, mida mõne lennufirma puhul nimetatakse FOQA-ks (flight operational quality assurance), täiendab ASAP-i. programm. See annab lennufirmale veel ühe meetodi probleemide leidmiseks ja parandamiseks enne nende tekkimist ja, mis veelgi olulisem, enne õnnetuse toimumist.

Kuidas see töötab

• Esiteks lepivad FAA ja asjaomane lennuettevõtja kokku ohutusandmete kogumise meetodid ja programmi üksikasjad. Programmi ulatuse määratlemiseks iga osapoole vahel luuakse vastastikuse mõistmise memorandum.
• Töötajad ja ettevõtte töötajad on koolitatud, kuidas süsteemi kõige paremini kasutada, et tagada privaatsus, anonüümsus ja ohutus.
• Moodustatakse sündmuste ülevaatamise komitee (ERC), kuhu kuulub vähemalt üks liige igast osapoolest (lennuettevõtja, FAA ja potentsiaalselt pilootide ametiühing jne).
• ASAP-i juht (ei kuulu ERC meeskonda) vaatab aruanded üle, sisestab analüüsitavad andmed ja saadab ERC-le asjakohased aruanded.
• ERC vaatab aruanded läbi, teeb kindlaks, kas on probleeme või võimalikke probleeme, ning annab soovitusi.

Milliseid aruandeid ei aktsepteerita

Kõik ASAP-i aruanded pole kaitstud karistusmeetmete eest. Töötajad, kes näitavad üles tahtlikku ohutuse eiramist, tekitavad sihikindlalt ja teadlikult probleeme või on seotud kuritegeliku tegevusega, koondatakse ASAP-programmist. Vajadusel jätkab FAA sõltumatu uurimise ja vajaduse korral õiguslike meetmetega.

Osalejad

Sellel ASAP-i programmil oli algselt omajagu probleeme, kuna lennufirmad taganesid, viidates ettevõtete ja selle pilootide vahelistele usaldusprobleemidele. Ikka, vähemalt Kaasatud on 95 lennuettevõtjat ASAP programmis. Paljud neist lennufirmadest on laiendanud oma ASAP-programme ka hoolduspersonalile, dispetšeritele ja stjuardessidele.