Mereväe lennundus – piloodid ja mereväe lennuohvitserid – kvalifikatsioon
Mereväe pilootide koolitus
Mereväes on piloodid ja mereväe lennuohvitserid ohvitserid, kes lendavad reaktiivlennukeid, propellerlennukeid ja helikoptereid ning mõned saavad väljaõppe laevadel maandumiseks ja õhkutõusmiseks. Ohvitseriks saamiseks peab kandidaat esmalt olema Ameerika Ühendriikide kodanik, kolledži lõpetanud ja osalema ühes kolmest mereväe tellimisallikast: Ameerika Ühendriikide mereväeakadeemia , Mereväe reservohvitseride väljaõppekorpus (ROTC) või Mereväe ohvitserikandidaatide kool (OCS) .
Mereväe piloodid ja mereväe lennuohvitserid (NFO)
Mereväe piloodid on valitud, kõrgelt kvalifitseeritud liikmed Mereväe lennumeeskond. Merevägi hooldab ja opereerib rohkem kui 4000 lennukid sealhulgas kandja-reaktiivlennukid, maapealsed patrull- ja luurelennukid, transpordilennukid ning mere- ja maismaahelikopterid. Merevägi pakub laiaulatuslikku koolitust kandidaatidele, kes kvalifitseeruvad kvaliteetses organisatsioonis kvalifitseeritud lennundusspetsialistidena. Tsiviilelanike üleminek juurde lennuohvitserid 13-nädalase intensiivse akadeemilise ja sõjalise väljaõppe ajal kl Ohvitserikandidaadi kool (OCS), Newport Rhode Islandil.Seejärel õpivad nad Pensacola mereväe lennujaama lennukoolis. NAS Pensacola on Naval Aviationi sünnikoht. Kõik lennundusprogrammidesse sisenevad lipikud läbivad seejärel kuuenädalase õhuõpetuskursuse NASC-s, Pensacolas. Pärast indoci jätkavad õpilased koolitust 18–24 kuud, sõltuvalt valitud lennukist.
Kandidaadid teenivad vähemalt kaheksa aastat tegevteenistuses alates mereväe lenduriks määramise kuupäevast. Tavaliselt võib kuluda 18–24 kuud, enne kui üliõpilane 'tiivad saavad' ja siis hakkab käima 8-aastane kell. Võtke seda 10-aastase kohustusena. Kandidaadid, kes ei lõpeta mereväe pilootprogrammi, teenivad neli aastat alates lennu staatusest lahkumise kuupäevast, välja arvatud juhul, kui mereväeoperatsioonide (tööjõud, personal ja väljaõpe) ülema asetäitja vabastab.
Kvalifikatsioonid
Taotlejad peavad olema vähemalt 19-aastased ja sellises vanuses, et kasutuselevõtul ei oleks täitunud 27. sünniaastapäev. Tegevteenistuses ja varasema ajateenistuse taotlejate vanusepiirangut võib kuupõhiselt tõsta kuni 31. sünnipäevani. Taotlejal peab olema akrediteeritud kolledži või ülikooli bakalaureusekraad; mille kumulatiivne hindepunktide keskmine on 4,0 skaalal vähemalt 2,0. Peaeriala: piiranguid pole, kuid eelistatud on kraadid tehnilistel erialadel.ASTB (Aviation Selection Test Battery) hinded peaksid olema tsoonis: Vaimne: AQR 3/ PFAR 4/ PBI 4.
Mereväe värbamisjuhatuse ülem (CNRC) püüab valida kõrgeima vaimse kvalifikatsiooniga kandidaadid, aktsepteerides minimaalseid hindu ainult siis, kui turutingimused või erandjuhtumid seda nõuavad.
Füüsiline: peab olema füüsiliselt kvalifitseeritud ja kohandatud lennukites lendamiseks vastavalt meditsiini- ja kirurgiabüroo juhi (CHBUMED) kehtestatud füüsilistele standarditele. Taotlejal peab olema 20/40 või parem, korrigeerimata nägemine, mida saab korrigeerida 20/20-le, normaalne värvi- ja sügavustaju. Aktiivne töö sõjaväelased Kandidaatidena aktsepteeritud isikud peavad läbima lennunduse füüsilise läbivaatuse kvalifitseeritud lennukirurgilt, et teha kindlaks lennundusalane kohanemisvõime.
Koolitustoru
Piloodiõpilane õpib põhilisi lennuoskusi, instrumentaal- ja formatsioonilendu ning põhilisi akrobaatilisi manöövreid. Samuti omandavad nad soololennu kunsti, omandades kvalifikatsiooni, et liikuda edasi nõudlikumale koolitusele kindlat tüüpi lennukitel. Kesk- ja kõrgtaseme pilootide väljaõpe toimub ühes viiest mereväe õhukogukonnast. Need viis torujuhet on
- reaktiivlennuk (löök)
- turbopropeller (patrull ja luure),
- mitme mootoriga reaktiivlennuk (strateegiline side),
- vedaja turbopropeller (õhus varajane hoiatus) ja
- helikopter (pöörlev).
Torujuhe määrab teile õpetatavad spetsiaalsed lennuoskused, nagu põhilised õhulahingu taktikad, kahurivägi, madalal lennud ja lennukikandja maandumised. Õpilased õpivad ka maal ja vees ellujäämise tehnikaid - Naval Aviation väljakutse põhiaspekte. Enne esimesse operatiiveskaadrisse määramist liituvad õpilased Fleet Replacement Squadroniga (FRS), et treenida konkreetset tüüpi õhusõidukitega, millega nad lennukipargis lendavad.
Enne oma esimesse operatiiveskaadrisse määramist liitute Fleet Replacement Squadroniga (FRS), et treenida konkreetset tüüpi lennukitega, millega lennukipargis lennate. Piloodina võite olla üksikasjalikud Vaikse ookeani laevastiku, Atlandi laevastiku ja ülemeremaade erinevates kohtades.
Mereväe lennuohvitserid võtavad vastu lennunduskarjääri ergutuspalk lisaks tavapalgale. Õpilastest lennuohvitserid saavad lennukoolituse ajal lennutasu 125 dollarit kuus. Igakuine summa lennutasu saadud oleneb kasutusajast ja suureneb mõne aasta jooksul sadade dollarite võrra praeguse maksimumini 1000,00 $ kuus. Lisaks võib teil olla õigus saada a kinnipidamispreemia oma esialgse kohustuse lõpus. Kõik 19. majandusaasta ACRB lepingud on väärt 100 000 dollarit; kõik abikõlblikud ohvitserid saavad esialgse makse 34 000 dollarit ja kaks aastapäeva makset 33 000 dollarit.Osalemine hõlmab kolmeaastast kohustuslikku teenistuskohustust, mis hõlmab komandörijärgse ekskursiooni täielikku läbimist, mis võib olenevalt ülesandest olla 24–36 kuud.
Kõrguse ja kaalu piirangud
Liiga lühikese või liiga kõrge kasvustandarditele mittevastavuse puhul ei ole mingeid erandeid.
- kõrguspiirangud: 62-78 tolli (mees)
- 58' - 78' (naine)
- Enne OCS-i peaks saama ujuda.
Pensacolas kasutatakse taotlejate mõõtmiseks ranget protsessi, et teha kindlaks, milliste õhuraamidega nad võivad lennata. Need mõõtmised põhinevad mitmel teguril, sealhulgas kõrgus , kaal, funktsionaalne ulatus, tuharate põlvepikkus ja istumiskõrgus, mida kasutatakse lenduri ohutuse tagamiseks nii kokpitis istumisel kui ka hädaolukorras väljumisel.