Mida on vaja merejalaväe piloodiks saamiseks

Kõigis ajateenistuse harudes on lennundusüksused. The Merekorpus omab mitmesuguseid õhuvahendeid, mida ta kasutab oma merejalaväelaste abistamiseks kohapeal. Meditsiiniliseks evakueerimiseks ja vägede paigutamiseks mõeldud helikopterid ning ründehelikopterid merejalaväelastele kohapeal on väärtuslikud merejalaväe varad. Kuid merejalaväelastel on ka hävitajate ja ründelennukite piloodid, mis on paigutatud kandjatelt ja suurtelt dessantlaevadelt. Mereväe piloot on samuti koolitatud esmalt mereväelaseks ning omandab ohvitserikandidaatide kooli ja põhikooli kaudu kohapeal väärtuslikke lahingujuhtimise kogemusi.

Saades merejalaväe piloodiks

Graham Monro/gm photographics/Photolibrary/Getty Images

Mereväe piloodiks saamise protsess on vaevarikas ja konkurentsivõimeline.

Järgmised lennukid, helikopterid ja hübriidmasinad on merejalaväe lennukid. Merelaevade piloodid on võimelised lendama ülehelikiirusega reaktiivlennukeid, hõljuma VSTOL-i lennukites, lendama propellertranspordilennukeid ja mitmesuguseid helikoptereid.

USMC fikseeritud tiivaga lennuk

F/A 18 – Hornet: F/A-18 pakutava hävitaja/ründe režiimi topeltülesanne on merejalaväe missioonide jaoks ülimalt tähtis: hävitajate eskort, vaenlase kaitse mahasurumine, õhujuhtimine, luure ja merejalaväelaste õhutoetus maapinnal.

F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II): Merekorpuse hävitaja-/ründemissioonide tulevik ja asendab lähitulevikus F/A 18 Horneti.

Harrier AV-8B: Harrier on merejalaväe esimene vertikaalne / lühikese stardi ja maandumislennuk (VSTOL). Reguleeritavate düüside abil saab lennuk hõljuda, õhku tõusta ja maanduda ilma või ilma rajata ning rünnata kõikjal.

EA-6B prowler: Selle reaktiivlennuki elektrooniline sõjapidamine võimaldab merejalaväe ja mereväe lennukitel ja helikopteritel olla õhust parem. EA-6B Prowler tuvastab, ummistab ja/või hävitab vaenlase õhutõrje.

KC-130 Super Hercules: Mitmekülgne sõukruviga transpordi- ja tankimislennuk töötab kõigis keskkondades koos järgmiste missioonivõimalustega: merejalaväe, kütuse ja lasti kohaletoimetamine, medevac, humanitaarabi, lahinguvälja valgustus ja palju muud.

Merekorpuse helikopterid

CH-53E supertäkk: Kas merejalaväe raskete tõstetega helikopter, mis on võimeline tõstma või vedama 16 tonni lasti (sõidukid, tarvikud, personal). Oma kiiruse, väleduse ja relvastuse poolest on CH-53E palju enamat kui lihtsalt raskete tõstja.

AH-1Z Super Cobra: Cobra/Viper on merejalaväe lähiõhutoetuse helikopter. Rakettide ja püssidega relvastatud AH-1 pakkus nii edasitungivate maavägede kaitset kui ka transpordihelikopterite eskortimist.

UH-1Y Huey : Mitmekülgne võitlushelikopter Huey pakub nii lahingutoetust kui ka medevac-võimeid. Mõned muud missioonid on lähiõhutoetus, ründetugi, juhtimine ja kontroll ning õhuluure.

MV-22 Osprey: See on hübriidne transpordilennuk ja helikopter. Sellel on turbopropellerlennuki lennuulatus ja kiirus ning helikopteri manööverdusvõime. Unikaalsed kaldrootorisüsteemid võimaldavad vertikaalset/lühikest õhkutõusmist ja maandumist kuni 24 sõduril ja varustusel.

Kuigi droone lendavad merejalaväelased ei ole piloodid, on nad osavad droonide juhtimises, sidepidamises ja sihtmärkide tuvastamises. Nad on endiselt osa Marine Corps Aviationist. Marine Aviators suhtlevad nende pardasüsteemidega.

RA-7B vari – droon: Mehitamata õhusõidukisüsteemide (UAS) hiljutine arendus. Varju kasutatakse merejalaväelaste abistamiseks kohapeal luurel, sihtmärkide hankimisel ja side edastamisel.

Lugege edasi mõningaid takistusi, mida tulevased piloodid peavad ületama.

Haridus

Mereväe / mereväeohvitseride koolitus. Richard I'Anson / Lonely Planet Images / Getty Images

Piloodid peavad omama vähemalt bakalaureusekraadi, mis on teenitud kas tsiviilkolledžis või ülikoolis või ülikooli kaudu. USA mereväeakadeemia , ROTC või OCS. Mereakadeemia lõpetab merejalaväes keskmiselt 20% klassist.

Kasutuselevõtt

Piloodid peavad olema ohvitserid tellitud teise leitnandi auastmes. Võimalikud piloodid peaksid võtma ühendust kohaliku valikuametnikuga, et küsida merejalaväe ohvitseriks saamise sammude kohta ja anda ohvitserile teada, et nad on huvitatud merejalaväe lendurite rajast.

Vanusenõuded

Mereväe lõpetamine. Stocktrek Images / Getty Images

Lennukikandidaadid peavad olema vähemalt 18-aastased värbamine , vähemalt 20-aastane ohvitserikandidaatide programmi astudes ja mitte vanem kui 27-aastane volituste saamisel.

Kodakondsus

Chris Hondros / Getty Images

Mereväelased peavad olema Ameerika Ühendriikide kodanikud. Kui tulevane mereväelane ei ole kodanik, võib ta seda teha kandideeri selleks värbamisel – sõltumata USA-s elatud ajast – tänu president Bushi 2002. aastal allkirjastatud korraldusele, millega kiirendati sõjaväelaste naturalisatsiooniprotsessi.

Testimine

Cpl. John D. Henderson, Marine Heavy Helicopter Squadron 465, Marine Aircraft Group 16, 3. Marine Aircraft Wing, puhastab 15. septembril Marine Corps Air Station Miramari supertäku CH-53E tagumise rootori pea. Ametlik USMC foto

Kõigil ohvitseride koolitusprogrammidele kandideeriva mereväelaste matemaatika ja inglise keele SAT-skoor peab olema vähemalt 1000, ACT liitskoor 22 või relvajõudude kvalifikatsioonitesti skoor vähemalt 74. Relvateenistuse kutsealase sobivuse patarei . Mereväe piloodiks saamiseks peab ta läbima ka mereväe / merejalaväe lennunduse valikutesti.

Füüsiline seisund

Ross Harrison Koty / Getty Images

Tulevased piloodid peavad olema hea füüsilise ja psühholoogilise tervisega ning läbima lennundusliku, füüsilise vormi test ja muud meditsiinilised läbivaatused.

Lennukool

Mereväe pilootide kool.

Pärast ohvitseride koolituse kooli või rühmajuhtide klassi läbimist on lendurikandidaadil garanteeritud koht Florida lennukoolis, kus tema väljaõpe toimub etappidena:

• Põhikool: Osalevad kõik mereväe ohvitserid Põhikool (TBS) Quanticos, Va, enne piloodikoolitusele siirdumist.
• Eelindoktrineerimine: See kuuenädalane faas sisaldab sissejuhatust aerodünaamikasse, lennufüsioloogiasse, mootoritesse, navigatsiooni ning maismaal ja merel ellujäämisse Pensacola osariigis asuva mereväe lennujaama klassiruumides.
• Esmane lennuõpe: Kandidaadi esimene õhusõidukogemus on Whiting Fieldis Miltonis, Fla., lennukiga T-34C. Tulevased piloodid veedavad igaüks õhus 67 tundi, sealhulgas neli soololendu, ja 27 tundi lennusimulaatoril. Õpetust täiendab veel 166 tundi auditoorset tööd lennutoetuse loengutel. Selle koolituse lõpus valitakse kandidaadid, osaliselt hinnete ja sobivuse alusel, lennukoolitustele ühel kolmest lennukist: reaktiivlennukid, helikopterid või turbopropellerid.
• Kesktaseme koolitus: Helikopterite või turbopropellermootorite lendamiseks valitud saavad täiendavalt 26 tundi T-34 koolitust, keskendudes raadio- ja navigatsioonikoolitusele. Need, kes valitakse reaktiivlennukitega lendama, liiguvad Texase osariigis Kingsville'is või Meridianis asuvasse mereväe lennujaama. Seal läbivad nad viis nädalat maapealset kooli, mis hõlmab meteoroloogia, visuaallennureeglite ja ohutuse õpet. Sealt edasi liiguvad koolitatavad lennukitele T-2C või T-45, et harjutada vigurlennu, laskeväe, raadioside ja katapuldi õhkutõusmist.
  Täiustatud koolitus: Seejärel veedavad reaktiivlendurid 92 tundi TA-4 või T-45 lennukis, keskendudes lahingumanöövrite sooritamisele ja öistele lendudele. Need, kes on keskendunud turbopropelleridele, suunduvad Texase osariigis Corpus Christisse 20-nädalasele kursusele, mis nõuab 88-tunnist lennuaega mitme mootoriga T-44 Beech Queen Airil. Lisaks on vaja veel 20 tundi lennusimulaatoritega õpet ja 182 tundi klassiruumis. Helikopteritele suunduvad inimesed registreerivad South Whiting Fieldi, et sooritada lennutreening lennukil TH-57B/C Bell Jet Ranger, kus nad logivad veel 116 tundi õhus. Pärast seda etappi teenivad kandidaadid lõpuks oma tiivad.