Karjääriteed

Kuidas saada lennupiloodiks

Lennufirma piloot

•••

Adastra/Getty Images

Kui hakkate lennufirmaks piloot on teie karjääri eesmärk; tegeliku lennukiga lendama õppimine pole kõige keerulisem osa. Lennuki – isegi suurte kommertslennukite – juhtimise tehnilisi aspekte saab valdada enamik, kes on selleks pühendunud, kuid lennuki, selle meeskonna ja reisijate ning selle lasti juhtimine on enamat kui tehniline. aspekte. Vajalike kogemuste omandamine nõuab märkimisväärset aja- ja rahainvesteeringut.

Lennukitehnoloogia on muutunud nii arenenud, et on saanud klišeeks öelda, et lennukid lendavad ise. Ja see võib olla tõsi, kui kõik läheb plaanipäraselt, kuid kõik ei lähe alati plaanipäraselt. Lennufirma piloodid neil peab olema suutlikkus käsitseda suuri õhusõidukeid ja teha otsuseid kõigi pardalviibijate huvidest lähtuvalt ning nad peavad suutma seda teha ka ebasoodsates tingimustes. Seega, lisaks lennukogemus , on tulevaste lennupilootide jaoks oluline mitmekülgne haridus.Lennufirmad hindavad ka piloote, kellel on sõjaväelennukogemus ja sellega sageli kaasnevad juhtimisoskused.

Suured kommertslennufirmad nõuavad pilootidelt bakalaureusekraadi. Mõned väiksemad piirkondlikud lennufirmad võivad nõuda kuni kaheaastast kraadi omandamist, kuid kui teie eesmärk on ühel päeval saada suure kommertslennuki kapteniks, omandage bakalaureusekraad. See ei pea tingimata olema lennundusega seotud kraad, kuid kui teate varakult, et see on a kommertslennufirma piloot on see, mida soovite teha, võib see olla teie parim valik.

Föderaalse lennuameti (FAA) nõuded

Lennufirma esimese ohvitserina või kaaspiloodina palkamiseks nõuab taotlejalt lennutranspordipiloodi (ATP) tunnistust. Lisaks asjakohaste teadmiste ja praktiliste testide sooritamisele peavad taotlejad:

Võimalikud lennufirmade piloodid ei täida kõiki neid nõudeid ainult lennukoolis või ülikoolis lennundusprogrammis osalemisega. Levinud tee vajalike tundide teenimiseks ja väärtuslike kogemuste saamiseks on lennuinstruktorina töötamine.

Lendama õppima

Lennuki juhtimise õppimiseks ja selleks loa saamiseks on rohkem kui üks viis. Milline variant on parim, sõltub teie olukorrast.

  1. Osa 61 või osa 141 Lennukool : Lennukoolid liigitatakse 61. osa lennukoolideks või 141. osa lennukoolideks. Need viitavad FAA eeskirjadele ja osas 61 kirjeldatakse pilootide sertifitseerimise nõudeid, samas kui osas 141 kirjeldatakse piloodikoolide eeskirju. 61. osa lennuõpe on kõige vähem reguleeritud, muutes selle kõige mitteametlikumaks ja sageli ka kõige odavamaks võimaluseks. Osa 61 koolide instruktorid saavad koolitust läbi viia oma valitud viisil, ilma FAA järelevalveta. 141. osa lennukoolid teisest küljest peab järgima ranget koolituskava, mille on heaks kiitnud FAA. Mõlemad koolitusmeetodid võivad pakkuda juhuslikku, teie enda tempoga keskkonda, kuid 141. osa koolitus on teadaolevalt veidi kiirem. Enamik lennukoole pakub koolitust öösiti ja nädalavahetustel.
  2. Lennukolledž või ülikool: Ilmselge kasu, kui käia kolledžis või ülikoolis koos lennundusprogramm eesmärk on teenida lendama õppides nelja-aastane kraad. Kursusetöö koosneb lennundusega seotud tundidest, mis on suunatud karjääripilootidele ja koolituse kvaliteet on kõrge. Ülikoolid võivad pakkuda üliõpilastele erialast kogemust ja kõige kaasaegsem tehnoloogia ja varustus riigis. Kolleegiumiprogrammide puuduseks on kulu, kuid stipendiumid õppe- ja lennukulude hüvitamiseks on saadaval muud liiki rahalist abi. Kaaluge liitumist mõne oma kogukonna professionaalse lennundusorganisatsiooniga, nagu eksperimentaallennukite ühendus (EAA) või lennukiomanike ja pilootide ühendus (AOPA). Nad pakuvad sageli stipendiume ja tasuta koolitusseminare.
  3. Lennuakadeemia: Lennuakadeemiad pakuvad õpilastele võimalust omandada lühikese ajaga nõutavad pilooditunnistused ja teadmised. Need programmid koolitavad inimesi sageli ühe või kahe aasta pärast lennufirma pilootiks, kasutades 141. osa programmi raames kokkuvõtlikku kursust ja intensiivset lennufirmale suunatud koolitust. Sageli teevad need ettevõtted koostööd lennufirmadega, et pakkuda lõpetajatele garanteeritud tööintervjuusid. Suurim puudus on hind, kuna lennuakadeemiad on kõige kallim valik.
  4. Sõjaväelennunduse karjäär: Sõjaväelennunduse karjäär võib leevendada lennuväljaõppe rahalist koormust, kusjuures kompromiss on umbes 10-aastane pühendumine sõjaväele. Kuna koolituskulud on kaetud, on see mõne jaoks soovitav valik. Lisaks rahalistele hüvedele saavad sõjaväepiloodid nautida maailmas reisimist, omandades samal ajal suurte lennukitega lendamise kogemusi. Sõjaväelenduriks saamine tähendab nii füüsiliselt kui ka vaimselt rangete aktsepteerimisnõuetega silmitsi seismist. Sõjaväepiloodiks saamise puudused hõlmavad pikka pühendumist, palju kodust eemal viibimise aega ja lähetamise tõenäosust. Kui kohustus on täidetud, on tööväljavaated üldiselt väga head, kuna lennufirmade värbajad soovivad väga sõjalist kogemust.

Tööstaaži teenimine

Kui lennufirma on palganud, on ainus viis staaži teenimiseks ja lõpuks kapteniks edutamiseks aega varuda. Kuna lennufirmad soovivad loomulikult, et nende kõige kogenumad piloodid oleksid nende lennukite kaptenid, eeldatakse, et nad veedavad mitu aastat esimese ohvitserina. Kui olete kapteniks ülendatud, olge valmis enne kõige eelistatumate ajakavade teenimist rohkem aega kulutama. Eeldatavasti teenite staaži öösel ja nädalavahetustel lennates.